زنگ زدگی پیستون :
این عامل سبب ایجاد حفره روی پیستون شده که در اثر ضربات منشاء ترک و شکست میشود .
دستورالعمل نحوه استفاده از آب جهت جلوگیری از پخش گرد و خاک جداگانه داده شده است . ولی بطور خلاصه مصرف روغن در خط هوا نسبت به حالت بدون آب دو برابر شود و چند دقیقه قبل از پایان کار آب قطع شده و توسط هوا چکش خشک شود و سپس دو لیتر روغن داخل چکش ریخته شود .
روغن کاری پیستون :
عدم روغنکاری مناسب و یا روغن نامناسب سبب مالش شدید پیستون به سیلندر شده و ایجاد حرارت زیاد میکند و ممکن است سبب تغییر خواص متالوژیکی پیستون شود .
روش روغنکاری در نامه جداگانه داده شده است .
ورود آلودگی به داخل چکش:
الف : از طریق لوله حفاری : درپوش لوله حفاری بسته شود و کنترل شود که آلودگی وارد چکش نشود .
ب : از طریق کوپلینگ چکش : در پوش چکش بسته شود .
ج : از طریق آب : آب ورودی کاملاً فیلتر شود .
د : از طریق هوای کمپرسور : فیلتر کمپرسور بازبینی شود .
ورود آلودگی به داخل چکش سبب ایجاد خط و خش روی پیستون شده و این خطوط می تواند منشاء ترک و شکست شود .
همچنین این آلودگی ها بین پیستون و سرمته واقع شده و سبب لهیدگی سر پیستون شده و لهیدگی سر پیستون سبب شکست تفلون سرمته می شود .
وقتی سر پیستون دچار لهیدگی شده ، باید توسط تراش اصلاح شود و چون در چکش سری H پیستون دو طرفه است قسمت اصلاح شده سمت لوله کنترل قرار گیرد . تعویض تفلون مشکل را بر طرف نمیکند مگر اینکه قطر تفلون زیر سایز ، تراشیده شود .