به منظور روانکاری چکش های D.T.H در حین کارکرد ، نوعی خاص از روغن با خواص ویژه مورد نیاز می باشد.برخی از این ویژگی ها عبارتند از :
- قابلیت استفاده همراه با هوای متراکم ومرطوب .
- ایجاد Sealing با پر کردن فواصل و کاهش مصرف هوا .
- عملکرد روانکاری عالی و خواص ضد سایشی. جلوگیری از برخورد فلز با فلز ، فرسایش و شکست قطعات را به تعویق می اندازد.
- پایداری حرارتی و مقاومت در برابر اکسیداسیون .
- سیالیت خوب در دمای پایین.
- مقاومت خوردگی عالی.
از زنگ زدگی قطعات و حفره دار شدن ممانعت می کند.
روغن مناسب برای حفاری راکدریل می باشد که شرکتهای مختلف با نامهای تجاری گوناگون آنرا به بازار عرضه می نمایند. از آن جمله می توان به روغن های شرکتهای ایرانی بهران ( با نام روغن مته ) و شرکت پارس (با نام پارس راکدریل ) و همین طور شرکتهای خارجی شل ، بی پی و … اشاره نمود. در فصول سرد و در درجه حرارت پایین تر از 25 درجه سانتیگراد از روغن با گرانروی ( 46 الی 68 ) و در فصول گرم و درجه حرارت های بالای 25 درجه از روغن با گرانروی (150 الی 220 ) استفاده شود.
موارد فوق لزوم استفاده از روغن مناسب را روشن می نماید. در دماهای بسیار سرد باید از افزودنی Antifreeze استفاده نمود.
میزان مصرف روغن به کمک جدول زیر تعیین می شود :
| سایز چکش | فشار (BAR) | مصرف هوا | مصرف روغن ( ساعت / لیتر ) |
| DS 2.5 | 7 | 2.2 | 0.2 |
| DS 3.5 | 7 | 3.6 | 0.3 |
| DS 4 | 16 | 14 | 1 |
| DS 5 | 16 | 17 | 1.2 |
| DS 6 | 16 | 24 | 1.7 |
اعداد ذکر شده مربوط به شرایط عادی است اگر آب به داخل چکش تزریق شود باید میزان مصرف روغن 50% اضافه شود .
7. ازمصرف روغن سوخته و استفاده شده جهت روغنکاری چکش به شدت اجتناب گردد .
زیرا روغن سوخته و استفاده شده در سایر دستگاهها خاصیت روانکاری خود را از دست داده و دارای ذرات ریز معلق و مضری می باشد که نه تنها برای چکش مفید نمی باشد بلکه باعث استهلاک زودهنگام قطعات و حتی شکست آنها میگردد. سیستم روغن کاری صحیح و مناسب باید بر روی دستگاه حفاری موجود باشد و در صورت نبودن این سیستم بر روی دستگاه حفاری بایستی جداگانه نصب گردد تا روغن همواره در مسیر خط هوا جریان داشته باشد و چکش در حین کار روغنکاری گردد. مخزن روغن باید قابلیت تنظیم و کنترل به صورت چشمی را داشته باشد تا از تمام نشدن روغن اطمینان حاصل شود.
توصیه می گردد: زمانی که چکش به تازگی قرار است بسته شود و یا راد جدید اضافه گردد؛ معادل یک چهارم لیتر روغن داخل راد جدید ریخته شود تا هم یک پوشش مناسب داخلی ایجاد نموده و هم اینکه چکش در هیچ زمانی خشک کار نکند.