1- روغن زیادی به چکش ریخته است.

2- جسم خارجی داخل چکش گیر افتاده است.

3- چکش از آب و گل پر شده است، بخصوص اگر حفاری زیر سطح آب باشد.

1- اندکی چکش را بالا بکشید تا عبور هوا باعث تخلیه و تمیزی چکش شود.

2- چکش را از چال خارج کرده و کنترل کنید.

3- چکش را از چال خارج کرده و تمیز کنید. اطمینان حاصل کنید که مسیر هوا قبل از تعویض لوله حفاری تمیز باشد.

4- اطمینان حاصل کنید سوپاپ در جایش محکم و سالم باشد یا سوپاپ مخصوص حفاری زیر آب را در صورتی که حفاری زیر سطح آب انجام می شود به چکش متصل نمایید.

1- متعلقات چکش شکسته، یا ساییده شده و یا گیر کرده اند.

2- چکش بطور غلط مونتاژ شده است.

3- چکش کثیف است یا جسم خارجی داخل آن گیر کرده است.

4- روغن روانکار یا روغنی دیگر بطور زیادی وارد دستگاه شده است.

5- آب زیادی در هوای فشرده وجود دارد.

6- چکش یخ زده است.

1- چکش را کنترل کرده و سرویس کنید.

2- چکش را باز کرده و صحیح مونتاژ کنید.

3- چکش را باز کرده و پس از شستشو مونتاژ کنید.

4- میزان روغن روانکار و نیز وجود روغن را در مسیر هوا کنترل کنید.

5- تله رطوبت گیر و پمپ تزریق آب را اگر مورد استفاده قرار می گیرد کنترل کنید.

6- از روغن ضد انجماد تا مشاهده نشانه هایی از آب اضافی در سیستم استفاده کنید.

1- بوشهای Table bushes یا مورد استفاده قرار نمی گیرند یا بشدت فرسوده اند.

2- دکل حفاری ایمن نیست.

3- دستگاه ثابت و محکم نشده است.

4- به دلیل از دست رفتن تدریجی روغن هیدرولیک ، پایه هیدرولیکی کج شده است.

5- انسداد در بالای چال باعث انحراف چکش می شود.

6- نیروی فشار بیش از حد است.

1- بوشها را تعویض و یا محکم کنید.

2- دکل حفاری را ایمن کنید.

3- از محکم بودن دستگاه مطمئن شوید. در صورت نیاز بلوک های چوبی را در زمین نرم زیر پایه ها قرار دهید. اطمینان پیدا کنید وزن کافی روی پایه های جک وجود داشته باشد.

4- پایه هیدرولیکی را تعمیر کنید .

5- هر انسدادی را قبل از ادامه حفاری برطرف کنید.

6- نیروی فشار را برای اصلاح سطح کاهش دهید.